Quando conduz em França, o seu carro deve estar regularizado tal como você. Os examinadores do Código da Estrada sabem-no: várias perguntas incidem sobre o equipamento obrigatório, os pneus, os travões e as luzes. Este guia fornece as regras exatas, com o vocabulário explicado.

Os equipamentos obrigatórios a bordo

Dois equipamentos devem sempre encontrar-se no seu veículo. A sua ausência é sancionada.

• O colete de alta visibilidade (colete amarelo fluorescente): deve ser guardado ao alcance da mão, no habitáculo (não no porta-bagagens). Deve vesti-lo antes de sair do veículo em caso de paragem de emergência na estrada. « Alta visibilidade » significa que reflete a luz dos faróis.
• O triângulo de pré-sinalização: um triângulo vermelho refletor que se desdobra para alertar outros condutores para um perigo imobilizado.

A falta de um OU do outro, ou o facto de não os utilizar em caso de avaria, constitui uma infração passível de uma multa fixa de 135 € (contraordenação de 4.ª classe).

Bom saber: o etilómetro (o pequeno aparelho para medir a taxa de álcool) deixou de ser obrigatório a bordo desde 2020. A lei previa uma sanção, mas esta foi suprimida. Não se deixe enganar por uma pergunta de exame antiga: hoje, não é exigido etilómetro no carro.

O triângulo: onde colocá-lo exatamente

Em caso de paragem forçada (avaria, acidente), o triângulo deve ser instalado na faixa de rodagem, a cerca de 30 metros antes do seu veículo, para dar tempo aos outros de abrandar.

• Em estrada normal: cerca de 30 m.
• Em autoestrada ou via rápida, onde a velocidade é elevada: coloque-o o mais longe possível (até 150–200 m, se for seguro fazê-lo), sempre atrás do guard-rail.
• Nunca instale o triângulo se a sua própria segurança estiver ameaçada (curva sem visibilidade, trânsito denso). A regra de ouro: colete primeiro, colocar-se em segurança atrás do guard-rail, depois triângulo se possível.

Os pneus: a profundidade legal

Os pneus são o seu único contacto com a estrada. A lei estabelece uma profundidade mínima dos sulcos (as ranhuras) de 1,6 mm em toda a superfície de rolamento.

• Abaixo de 1,6 mm, o pneu é considerado careca: é perigoso (aquaplaning, travagem prolongada) e sancionado com uma multa de 135 € por pneu não conforme.
• Os indicadores de desgaste (pequenos relevos no fundo dos sulcos) indicam quando este limite é atingido.
• Os conselheiros recomendam, na prática, mudar já aos 3 mm para a chuva, mas o limiar legal permanece em 1,6 mm.

Verifique também a pressão (enchimento) regularmente: um pneu pouco inflado aquece, desgasta-se mal e aumenta o consumo.

O equipamento invernal: a Lei Montagne

Desde 1 de novembro de 2021, a Lei Montagne impõe um equipamento especial em certas zonas de montanha, de 1 de novembro a 31 de março todos os anos.

Estas zonas são sinalizadas pelo painel B58 (entrada da obrigação) e B59 (fim da obrigação). Encontram-se nos maciços designados: Alpes, Maciço Central, Córsega, Jura, Pirenéus, Vosges.

Nestas zonas, de 1 de novembro a 31 de março, o seu veículo deve dispor, à escolha:

• de correntes ou meias de neve (metálicas ou têxteis) prontas para serem colocadas, em pelo menos duas rodas motrizes;
• OU de pneus de inverno (marcação 3PMSF, o pequeno pictograma de montanha com um floco; os pneus marcados apenas « M+S » deixaram de ser aceites desde 1 de novembro de 2024; é agora necessária a marcação 3PMSF).

O objetivo é evitar bloqueios de estradas devido ao mau tempo. Note-se que, na prática, durante a fase de implementação, a sanção continua a ser frequentemente pedagógica, mas a multa prevista é de 135 € e as forças de segurança podem imobilizar o veículo não equipado.

As luzes: qual usar e quando

Dominar as luzes é um clássico do exame. Eis o essencial:

• Luzes de cruzamento (as « curtas »): luzes básicas para circular à noite ou com pouca visibilidade na presença de outros utilizadores. Iluminam 30 m aproximadamente sem encandear.
• Luzes de estrada (as « longas »): iluminam até 100 m. Usar à noite, em estrada desimpedida, fora de aglomeração, quando não cruza nem segue ninguém. Deve voltar às luzes de cruzamento assim que um veículo surgir em sentido contrário ou se seguir alguém, para não o encandear.
• Faróis de nevoeiro dianteiros: autorizados em caso de nevoeiro, neve ou chuva forte.
• Luzes de nevoeiro traseiras: apenas em caso de nevoeiro denso ou queda intensa de neve — nunca apenas sob chuva, pois encandeiam quem segue atrás.
• Luzes de posição (mínimas): insuficientes sozinhas para circular; servem para sinalizar um veículo parado.

Em aglomeração bem iluminada, circula-se com luzes de cruzamento, não com luzes de estrada.

Os travões

O sistema de travagem deve estar em perfeito estado: é um ponto de controlo técnico importante. Lembre-se:

• Travão de serviço (o pedal): abrande e para o veículo.
• Travão de estacionamento (travão de mão ou elétrico): imobiliza o veículo quando parado.
• Um indicador de travão aceso no painel de instrumentos sinaliza um problema (nível do líquido, pastilhas gastas, ABS). Não circule ignorando-o.
• O ABS impede que as rodas bloqueiem durante uma travagem de emergência: deve pressionar fortemente e sem soltar.

Travões deficientes, tal como pneus carecas ou luzes não conformes, podem levar a uma inspeção suplementar no controlo técnico e à imobilização do veículo.

Para reter

• Colete de alta visibilidade + triângulo: obrigatórios a bordo; ausência ou não utilização = 135 €. O colete guarda-se no habitáculo.
• O etilómetro deixou de ser obrigatório no carro desde 2020.
• Triângulo: colocado a ~30 m antes (mais longe em autoestrada); nunca pondo em risco a sua segurança.
• Pneus: profundidade mínima 1,6 mm; abaixo disso, 135 € por pneu.
• Lei Montagne: de 1 de nov. a 31 de mar, zonas sinalizadas B58, correntes/meias ou pneus de inverno 3PMSF obrigatórios.
• Luzes de estrada apenas em estrada desimpedida sem outros utilizadores; voltar às luzes de cruzamento assim que se cruze ou siga alguém.