Cuando conduzca en Francia, su coche debe estar en regla tanto como usted. Los examinadores del Código de Circulación lo saben: varias preguntas versan sobre el equipamiento obligatorio, los neumáticos, los frenos y las luces. Esta guía le ofrece las normas exactas, con el vocabulario explicado.
El equipamiento obligatorio a bordo
Dos equipos deben encontrarse siempre en su vehículo. Su ausencia está sancionada.
- El chaleco reflectante (chaleco amarillo fluorescente): debe guardarse al alcance de la mano, dentro del habitáculo (no en el maletero). Debe ponérselo antes de salir del vehículo en caso de parada de emergencia en la carretera. « Alta visibilidad » significa que refleja la luz de los faros.
- El triángulo de preseñalización: un triángulo rojo reflectante que se despliega para advertir a otros conductores de un peligro inmovilizado.
La falta de uno U otro, o no utilizarlos en caso de avería, es una infracción sancionada con una multa fija de 135 € (contravención de 4ª clase).
Consejo útil: el etilómetro (el pequeño aparato para medir la tasa de alcohol) ya no es obligatorio a bordo desde 2020. La ley preveía una sanción, pero fue suprimida. No se deje engañar por una pregunta de examen antigua: hoy en día, no se exige etilómetro en el coche.
El triángulo: dónde colocarlo exactamente
En caso de parada forzosa (avería, accidente), el triángulo debe instalarse en la calzada, a unos 30 metros antes de su vehículo, para dar tiempo a los demás a reducir la velocidad.
- En carretera normal: unos 30 m.
- En autopista o vía rápida, donde la velocidad es elevada: colóquelo lo más lejos posible (hasta 150–200 m si es factible sin peligro), siempre detrás de la barrera de seguridad.
- Nunca instale el triángulo si su propia seguridad está amenazada (curva sin visibilidad, tráfico denso). La regla de oro: chaleco primero, ponerse a salvo detrás de la barrera, luego triángulo si es posible.
Los neumáticos: la profundidad legal
Los neumáticos son su único contacto con la carretera. La ley establece una profundidad mínima de los dibujos (las ranuras) de 1,6 mm en toda la superficie de rodadura.
- Por debajo de 1,6 mm, el neumático se considera liso: es peligroso (aquaplaning, frenado alargado) y sancionado con una multa de 135 € por neumático no conforme.
- Los testigos de desgaste (pequeñas protuberancias en el fondo de las ranuras) le indican cuándo se alcanza este límite.
- Los asesores recomiendan en la práctica cambiarlos ya a los 3 mm para la lluvia, pero el umbral legal sigue siendo 1,6 mm.
Compruebe también la presión (inflado) regularmente: un neumático poco inflado se calienta, se desgasta mal y aumenta el consumo.
El equipamiento invernal: la Ley Montagne
Desde el 1 de noviembre de 2021, la Ley Montagne impone un equipamiento especial en ciertas zonas de montaña, del 1 de noviembre al 31 de marzo cada año.
Estas zonas están señalizadas con el panel B58 (entrada de obligación) y B59 (fin de obligación). Se encuentran en los macizos designados: Alpes, Macizo Central, Córcega, Jura, Pirineos, Vosgos.
En estas zonas, del 1 de noviembre al 31 de marzo, su vehículo debe disponer a elección:
- de cadenas o fundas antideslizantes (metálicas o textiles) listas para ser puestas, en al menos dos ruedas motrices;
- O de neumáticos de invierno (marcado 3PMSF, el pequeño pictograma de montaña con un copo; los neumáticos marcados solo « M+S » ya no se aceptan desde el 1 de noviembre de 2024; ahora se requiere el marcado 3PMSF).
El objetivo es evitar los bloqueos de carreteras por mal tiempo. Cabe señalar: en la práctica, durante la fase de implementación, la sanción suele ser pedagógica, pero la multa prevista es de 135 € y las fuerzas del orden pueden inmovilizar el vehículo no equipado.
Las luces: cuál usar y cuándo
Dominar sus luces es un clásico del examen. Aquí tiene lo esencial:
- Luces de cruce (las « cortas »): luces básicas para circular de noche o con poca visibilidad con presencia de otros usuarios. Iluminan 30 m aproximadamente sin deslumbrar.
- Luces de carretera (las « largas »): iluminan hasta 100 m. A utilizar de noche, en carretera despejada, fuera de poblado, cuando no se cruza ni sigue a nadie. Debe volver a luces de cruce en cuanto llegue un vehículo de frente o siga a alguien, para no deslumbrarlo.
- Luces antiniebla delanteras: autorizadas con niebla, nieve o lluvia fuerte.
- Luces antiniebla traseras: únicamente con niebla espesa o nevada intensa — nunca solo bajo la lluvia, ya que deslumbran a quienes le siguen.
- Luces de posición (luces de estacionamiento): insuficientes solas para circular; sirven para señalizar un vehículo parado.
En poblado bien iluminado, se circula con luces de cruce, no con luces largas.
Los frenos
El sistema de frenado debe estar en perfecto estado: es un punto de control técnico mayor. Recuerde:
- Freno de servicio (el pedal): ralentiza y detiene el vehículo.
- Freno de estacionamiento (freno de mano o eléctrico): inmoviliza el vehículo parado.
- Un testigo de freno encendido en el salpicadero señala un problema (nivel de líquido, pastillas gastadas, ABS). No circule ignorándolo.
- El ABS impide que las ruedas se bloqueen durante una frenada de emergencia: se pisa fuerte y sin soltar.
Unos frenos defectuosos, como unos neumáticos lisos o unas luces no conformes, pueden provocar una revisión técnica adicional en la ITV y la inmovilización del vehículo.
Para recordar
- Chaleco reflectante + triángulo: obligatorios a bordo; ausencia o no uso = 135 €. El chaleco se guarda dentro del habitáculo.
- El etilómetro ya no es obligatorio en el coche desde 2020.
- Triángulo: colocado a ~30 m antes (más lejos en autopista); nunca poniendo en peligro su seguridad.
- Neumáticos: profundidad mínima 1,6 mm; por debajo, 135 € por neumático.
- Ley Montagne: del 1 de nov. al 31 de mar., zonas señalizadas B58, cadenas/fundas o neumáticos de invierno 3PMSF obligatorios.
- Luces largas solo en carretera despejada sin otros usuarios; volver a cruce en cuanto se cruce o siga a alguien.